3WL智能断路器在地铁低压配电中的应用

bsp;     在中央控制室，值班人员就可在PC机上看到所有配电室的设备运行状况，随时处理发生的紧急状况控制工程网版权所有，从而避免出现问题后由于信息闭塞而带来设备损毁的可能。技术工程师可在此时对各开关进行参数设置、组态、诊断、测试、维护等。
        3.3 3WL智能断路器的远程控制设计
        地铁智能低压配电系统中3WL智能断路器通讯协议模块采用COM15www.cechina.cn，与CubicleBUS相连的BSS和测量功能单元分别采集断路器的开关量和电气参数，并提供给CubicleBUS内部总线控制工程网版权所有，并通过COM15转换为外部网络可识别的Modbus协议。其电气连接协议为RS485串行接口。3WL断路器通过BSS、测量功能单元、通讯协议模块的几个关键组成部件来传输配电系统所有电气参数。
        通过COM15模块智能断路器可以支持工业标准Modbus协议。而进行通讯连接的是在断路器COM15模块前面的9针RS485接口。地铁智能低压配电系统的通讯连接是被安装在配电室内的西门子8PT开关柜里，每个3WL智能断路器作为通讯网络的一个终端，变电室用户可通过RS485标准的屏蔽双绞线将其连接到上位机，组成控制网络。COM15模块相当于一个数据中转站，其中以数据集的形式来组织数据。每数据集包含一组通用寄存器。COM15共有28个数据集。这样的数据结构有利于总线的读取和访问，可在一条消息中包含一个数据块。这种存取有利于整个Modbus快捷有效的工作CONTROL ENGINEERING China版权所有，网络可通过COM15模块而实现远程分合闸。地铁智能低压配电系统主电路方案如图3所示，其根本思想即通过3个断路器中的任意2个合闸来保证整段设备持续供电，这其中包括3个断路器之间的连锁控制。

        图3 智能低压配电系统主电路方案

        智能低压控制系统采用的是单总线结构。考虑到系统可靠性要求，对于设备较多可靠性要求较高时采用多条单总线形式[5]。如:一个车站环控电控室选用3条现场总线；区间及车站变电所选用1条现场总线。对于3号线，SCADA供货商选用设备本身具有3个通信可挂3条现场总线。智能低压控制系统示意图如图4所示。

        图4 智能低压控制系统

        4 结 语
        智能低压系统的采用不仅完善了环控设备的保护功能、提高了系统的可靠性，简化了低压配电系统与EMCS的接口。实现了地铁运营管理的实时、可靠、快速的要求。设置在环控电控室的设备人机操作界面，便于就地进行各个智能模块的参数设定和查询。同时由于现场总线技术的应用，系统中智能化元件可不依赖计算机网络而独立运行，具有强抗干扰能力。新型智能低压系统避免了广州地铁一、二号线采用传统的低压配电系统和传统的继电器、接触器控制方式的不足。由于系统功能提高和控制接线的简化，提高了系统可靠性和自动化程度，大为缩短了系统的安装调试时间CONTROL ENGINEERING China版权所有，同时提高了系统的可维护性。

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